1. Antes de comenzar el motor sumergible: verifique si el nivel de aceite en el tanque de aceite de alto nivel del motor es normal; Sumerja el motor en el agua tanto como sea posible para mejorar el efecto de enfriamiento del motor.
2. En un entorno frío: inicie la bomba de circulación de aceite hidráulico en la cavidad del motor con 1 hora de anticipación y observe el medidor de vacío; Encienda el precalentador para calentar el aceite hidráulico del motor para aumentar la temperatura de funcionamiento del motor al comenzar.
3. Para evitar que el motor se sobrecaliente en el arranque, se prohíben los inicios frecuentes, y el intervalo de tiempo entre cada inicio debe ser más de 20 minutos.
4. Después de que el motor sumergible funciona de manera estable: observe con frecuencia si los parámetros operativos en el instrumento están dentro del rango normal; Observe si el motor sumergible tiene una vibración anormal y un sonido anormal, observe si el nivel de aceite en el tanque de aceite de alto nivel es normal y si hay flores petroleras que flotan en la superficie del agua en el motor submarino para evitar la fuga de aceite del sello del eje del motor y las juntas de tubería.
5. Para la falla interna de entrada de agua del motor sumergible, debe manejarse de manera diferente dependiendo de la ubicación de la entrada de agua. Cuando se muestra que la sala de aislamiento está inundada, el motor aún puede funcionar, pero los preparativos para el mantenimiento del motor deben hacerse con anticipación; Cuando se muestra que el agua ha entrado en la cavidad del motor, el motor debe detenerse inmediatamente para el mantenimiento (para evitar que el motor se corta en cortocircuito y quemado).
6. Observe los cambios en la resistencia del aislamiento del motor y verifique regularmente el aislamiento del motor. Los principales factores para el aislamiento motor bajo: agua que ingresa al motor, partículas de metal conductor producidas por el desgaste del rodamiento, materiales conductores mezclados en el sistema de aceite hidráulico, el desprendimiento de la pintura aislante y la colisión entre el rotor y el estator.
7. Si el operador en el puente encuentra una indicación de alarma del sistema de eje eléctrico de la bomba submarina durante el proceso de construcción, se quitará inmediatamente de la bomba y luego tomará medidas de estabilización, como la reducción de la velocidad y contactar al personal en servicio en la sala de máquinas para su procesamiento oportuno.
8. Si se encuentra una alarma de cambio repentino durante la operación del motor, el personal en servicio en la sala de máquinas debe quitar de inmediato la bomba frente al gabinete de control del eje eléctrico, y luego notificará al puente que tome medidas correspondientes, como la reducción de la velocidad, y notificará al operador del motor para que llegue a la escena para su procesamiento e inspección.
